В ходе продолжающегося капитального ремонта по национальному проекту «Инфраструктура для жизни» на мосту им. 60-летия ВЛКСМ стартовали дорожные работы. Подрядчику предстоит полностью удалить слои старого покрытия проезжей части до бетонной плиты, а также демонтировать трамвайные рельсы, расположенные по центру объекта.
Как отметил в своём телеграм-канале мэр Сергей Шелест, железобетонные шпалы и закладные конструкции будут сохранены. Процесс работы с балластным корытом на объекте в целом будет организован таким образом, чтобы в дальнейшем восстановление рельсового полотна прошло с минимальными усилиями.
«Приступили к снятию асфальтобетона на мостовом полотне — сегодня отфрезеруем два пролёта и подготовим участок под демонтаж рельсов, которые находятся посередине. Они проходят по всей длине моста, где-то располагаются на сталежелезобетоне, где-то — на металлическом пролётном строении, поэтому имеют несколько разные узлы крепления. Мы всё вскрываем, демонтируем рельсы, восстанавливаем разрушенные места, устраиваем бетонный слой, гидроизоляцию, засыпаем щебень. Сверху — ещё слой бетона и гидроизоляция. То есть балластное корыто будет рассчитано на возможность восстановления движения электрического транспорта. Для этого в дальнейшем, чтобы устроить на мосту рельсы, достаточно будет разобрать только верхнюю часть полотна», — рассказал первый заместитель директора ООО «СтройТраст» Игорь Шестаков.
Новая дорожная одежда мостового сооружения будет толщиной в 11 см. Послойно её устроят на плиту проезжей части, которую для начала отремонтируют.
«На металлическом пролётном строении зачистим ортотропную плиту, нанесём слой гидроизоляции. На бетонной части ещё надо будет устроить выравнивающий слой, — уточнил Игорь Шестаков. — Будем работать захватками, то есть по участкам заливать бетон и наплавлять гидроизоляцию».
Новый асфальтобетон на объекте уложат в два слоя. Но сначала строителям предстоит закрыть котлованы, которые устроены с двух сторон ресурсниками для замены теплотрубопровода. Сейчас в тело моста проложили более 500 погонных метров новой трубы.
«Монтаж выполняется по графику, предоставленному тепловой организацией. То есть до 30 апреля все работы по тепловым сетям на левой стороне будут закончены. И уже с 1 июля планируется переход ремонтного процесса с этой половины моста на вторую», — рассказала начальник управления контроля за ходом строительства линейных объектов департамента строительства администрации Омска Татьяна Дранова.
Помимо проезжей части, ремонтные работы продолжаются и в пешеходной зоне моста. Сегодня первые кубы бетона принял участок соединения между проезжей частью и тротуарными консолями.
«Строительная готовность объекта в целом сейчас приближается к 11%. В настоящее время мы оплатили генеральному подрядчику 752 миллиона рублей. Это авансовый платёж, более никаких расчётов мы пока не проводили, — добавила Татьяна Дранова. — По муниципальному контракту строительный контроль осуществляют специалисты ФАУ «РОСДОРНИИ», это московская организация, подведомственная федеральному Минтрансу. Они проверяют качество выполняемых работ и их соответствие решениям, принятым в проекте. Особых замечаний к работе строителей ни у нас, ни у подрядчика контроля нет. Бывают рабочие моменты, которые решаются в ходе еженедельных производственных совещаний на объекте».
Напомним, капитальный ремонт моста им. 60-летия ВЛКСМ планируется завершить до конца октября 2026 года. К этому моменту на объекте заменят опорные части, тротуарные консоли, бордюры и ограждения, полностью обновят мостовое полотно и все деформационные швы. Также подрядчик отремонтирует пролетные строения, металлические конструкции, восстановит и окрасит опоры, вынесет за пределы моста совмещенные опоры освещения и контактной сети. Мост оборудуют архитектурной подсветкой, его насыпи укрепят, устроят водоотведение и локально-очистные сооружения, проведут озеленение прилегающей территории.
На ремонтные работы и перенос тепловой магистральной сети направлены средства из бюджетов всех уровней в размере более 3 млрд рублей.